我們的高鐵在國際上已經成為一個新的焦點，無論從設計方面還是安全性能以及速度方面都已經超越了領先技術，為我們自主研發的高科技產品贏得了榮譽，也是我們制造行業向中高端市場邁進奠定了基礎。

　　高鐵從研發到領先我們付出了很多的汗水，從第一條高鐵的運行到現在通行路程位居國際前列，我們用了十幾年的時間。在高鐵線路的建設過程中，我們克服種種困難，用我們智慧完成了一個又一個難題，除了我們技術人員付出了大量的汗水以外，也投入了大量的機械設備參與到建設當中。

　　建設高鐵線路的工程量非常的大，除了需要建設鐵路的路基以外，還需建設很多的橋梁、隧道以及護坡等設施，這些設施的建設不僅需要大量的工程機械，砂石骨料的使用量也是非常大的。為了確保高鐵線路的安全性對施工所使用的施工材料的要求也有了提高，我們在生產砂石骨料的時候需要提高對石料精度的要求，避免因為進度不夠而造成了重復工作。

　　顎式破碎機在砂石骨料中生產任務比較重，它在整條砂石生產線負責了大塊石料的粗碎工作，經過顎式破碎機破碎以後在有篩分設備輸送到其它破碎設備進行中碎、細碎工作，它的工作性能對整條生產線非常的關鍵，一旦發現問題要及時的排查，所以顎式破碎機維修也是施工中必須要重視的工作之一。只要保證建設材料能夠按標準及時的供給工程，才能讓我們的高鐵通行里程不斷增長，讓我們高鐵在國際中繼續領跑。

來源“洛陽瑞克，破碎機維修、大修專家”，http://www.psjdx.com
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